映射城市访问堆肥计划
为了更好地了解美国城市地区堆肥计划的住宅访问，GreenBlue开发了互动式地图和市政运营和私人运行的堆肥计划的互动地图，可在Tableau Public上获得。这些可视化旨在提供深入了解美国在美国的城市可以访问接受食物浪费和/或可堆肥包装的堆肥计划。
这是通过研究美国1,000个人口最多城市可用的堆肥访问类型来完成的。之所以选择城市，是因为它们的密度较高，倾向于提供住宅路边废物和/或回收收集计划，并且在某些情况下，有零废物或包装的立法或目标。这意味着他们有很好的位置，可以通过市政或私人计划向居民提供堆肥的机会。这些城市的总人口为131,132,443人，约占美国总人口的40％。
访问堆肥程序可以通过：
- 市政运行的路边计划。市政运营的计划由居民的城市或县管理，通常被认为更易于使用，进入障碍较低。这是因为居民通常已经通过市政当局访问其他废物服务，而堆肥则包括在城市通讯中。
- 私人运行的路边程序。这些程序由一家私人堆肥公司运营，该公司从居民那里拾取材料，并将其带到附近的堆肥器或在自己的堆肥场所处理材料。这些程序通常以每月订阅服务的形式构建，而不是基于体重或基于体积的费用。它们通常是通过口碑订婚来建立的，并被积极进取的居民使用。在某些计划中，居民可能会收到完成的堆肥。
- 下车程序。这些程序可以是市政运行的或私人运行的，并且经常提供多个地点，居民可以将食物碎屑和其他可接受的堆肥物品带来堆肥。掉落位置通常可以免费使用，但在某些情况下可能包括费用。
在对堆肥程序的访问分析中，未考虑后院堆肥。在路边或下车程序中接受的材料可能会发生变化，对这些程序本身的访问也可能会发生变化。
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这些可视化表明，各种规模的城市都有各种堆肥程序。在许多情况下，具有堆肥访问的城市有多个程序（例如，私人运行的路边和市政下车）。
一些关键发现是：
- 16％的最大城市有某种接受的堆肥计划仅食物浪费（没有接受堆肥包装）。这些城市代表美国总人口的16％。
- 19％最大的城市有某种堆肥计划接受某种形式的堆肥包装除了食物浪费。这些城市代表美国总人口的11％。
- 总的来说，至少有27％的美国人口可以使用某种仅接受食物浪费的堆肥计划，或者食物浪费和某些形式的可堆肥包装。
特定于程序的可视化可在此处获得：
- 美国前1000个城市的市政运行路边堆肥计划
- 7％在最大的城市中，有市政运行的路边堆肥计划，除食物浪费外，还接受了某种形式的可堆肥包装。这些城市代表美国总人口的3％。
- 美国前1000个城市的私人运行路边堆肥计划
- 12％最大的城市中，有私人运行的路边堆肥计划，除食物浪费外，还接受某种形式的可堆肥包装。这些城市代表美国总人口的8％。
- 美国前1000个城市中的堆肥计划
- 至少5％美国总人口可以使用市政府仅接受食物浪费的下车计划，另一个1％人口中的人口可以使用除食物浪费之外接受可堆肥包装的市政运行的下车计划。
- 至少4％美国总人口可以使用私人运行仅接受食物浪费的下车计划，另一个1％人口中有可以使用私人运行的下车计划，除食物浪费外，还可以接受可堆肥包装。
关于方法
这些数据是在2020年春季和夏季收集的，该数据通过使用在线搜索引擎来确定美国最大的1000个城市是否具有某种类型的堆肥计划。这些城市的总人口为131,132,443人，约占美国总人口的40％。
之所以选择城市，是因为它们的密度较高，倾向于提供住宅路边废物和/或回收收集计划，并且在某些情况下，有零废物或包装的立法或目标。与农村地区不同，城市倾向于具有适当的规模和量，以使有机废物的收集可行且具有成本效益。因此，预计这些城市将非常适合堆肥计划。
没有推断结果；相反，对每个城市进行了单独研究，以确定其居民是否有某种类型的堆肥计划。访问类别包括市政路边堆肥，私人运行的路边堆肥，市政运行的下车计划以及私人运行的下车计划。这些是基于收藏的堆肥程序的主要模式，与家庭堆肥形成鲜明对比，居民堆肥材料直接在其家中或后院中。
当城市被确定为具有住宅堆肥通道时，然后根据计划中接受的材料进一步对其进行分类。一些堆肥程序仅接受食物浪费，并且不接受可堆肥包装（如上图中的黄色所示），而其他程序除食物浪费外还允许堆肥包装（上图中的绿色显示）。程序被归类为黄色或绿色。这意味着接受可堆肥包装和食物浪费的程序不包括在“接受食物浪费”类别中，以避免双重计数。
这项研究没有检查其余60％的美国人口，该人口由少于36,000人的农村地区和城镇组成。这项研究也未包括堆肥计划，仅接受绿色废物，也称为院子废物，不接受食物浪费。重要的是要注意，多户住宅访问可能与单户住宅通道有所不同。例如，在某些州，一定规模的多户住宅被视为业务，并且要遵守市政运行的路边堆肥计划的不同规则和要求。同时，私人运行的路边堆肥程序可能会或可能无法用于多户家庭属性。